6月5日，好意思国波音公司的载东谈主飞船“星际客机”搭载两名好意思国宇航员辐射升起，并于6月6日与海外空间站对接。“星际客机”原筹画6月14日与空间站区别并复返地球，但其后遭受推动器故障等问题，复返时期几度推迟。

好意思国航空航天局于当地时期18日发布公告称，与波音公司的工程师团队正在评估上周在新墨西哥州的老师场进行的发动机测试后果。该团队正在制定筹画，以便在改日几周内让“星际客机”复返地球。

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好意思国航空航天局此前示意，“星际客机”最多可在空间站对接45天，即对接到7月21日；但在稀零情况下，也可依靠备份系统等蔓延对接至90天。

好意思媒：波音存在“系统性质地界限问题”

近期好意思国波音公司风云不断。一方面，波音和好意思国功令部本月初就2018年和2019年两起波音737 MAX型客机致命空难“原则上”扫尾认罪契约。另一方面，搭乘波音公司“星际客机”飞船抵达海外空间站的两名好意思国宇航员，距离原定返航时期已以前1个多月，现在仍不笃定何时才智复返地球。对此，有好意思国媒体直言波音公司存在“系统性质地界限问题”。

波音公司分为三个业务集团：民用飞机，防务、空间与安全，以及全球管事。防务、空间与安全集团是集多元化与全球化为孑然的组织机构，提供盘算、制造、改装以及相沿民用飞机改型、军用旋翼机、卫星、载东谈主航天探伤和自主系统的处罚决策。本次搁浅在海外空间站的“星际客机”等于该集团的产物。

据好意思国宇宙全球播送电台梳理的时期线标明，“星际客机”研制到手后的试飞使命可谓放诞更始。在2019年的初次试飞中，由于机载时钟耕作诞妄，导致“星际客机”的推动器在诞妄的时期开动，最终未能到达预定轨谈。2022年再次辐射时，“星际客机”上的两个推动器未能按预期燃烧，最终通过备用推动器并停泊在空间站。初次载东谈主辐射任务正本筹画于客岁辐射升起，但因飞船降落伞等存在问题，推迟到本年春天。5月6日，任务工程师发现星际客机正在流露用于给推动系统加压的氦气，辐射再次推迟。历程好意思国航空航天局数周的检测后，最终于6月5日辐射。而推动器故障和氦气流露等问题，平直把两名好意思国宇航员困在海外空间站，无法按期返航。

但波音公司坚称：两名好意思国宇航员并莫得被困在海外空间站，且莫得濒临任何危急。波音公司将赓续全力坚合手“星际客机”的形势使命。

事实上，早在2014年，波音公司就从好意思国航空航天局取得了一份价值42亿好意思元的合同，用于耕作“星际客机”，2019年才进行初次试飞。研发使命的延误给波音公司变成了至少15亿好意思元的亏蚀。与此同期，波音公司的737 Max飞机也出现了问题，本年年头发生就曾发生门塞败落事故。

好意思国宇宙全球播送电台征引好意思国银行分析师罗恩·爱泼斯坦的不雅点称，这些问题是由于公司管制层更珍惜股东答复，而不是公司的中枢工程业务所变成的。

好意思国《国会山》日报直言“星际客机”的问题本应在载东谈主遨游之前就被发现和创新；现在“星际客机”和民用飞机的事故标明欧洲杯正规(买球)下单平台·官方全站，波音公司存在系统性的质地界限问题且尚未得到处罚。